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      电动车对电磁兼容测试的要求

       

      由于电磁兼容特性是一种按不见摸不着的东西,所以会更容易出现问题,当电动车在运行在出现一些莫名其妙的故障时,会严重影响正常运作和安全行驶。

       

      我国现行与电动车/客车相关的标准主要有:GB14023《车辆、船和内燃机无线电打扰特性用于维护车外接收机的限值和测量办法》、GB/T18387《电动车辆的电磁场辐射强度的限值和测量办法宽带9kHz~30MHz》和GB18655《车辆、船和内燃机无线电打扰特性用于维护车载接收机的限值和测量办法》和GB/T19951《道路车辆静电放电发生的电打扰实验办法》。现在在轿车“布告”和3C办理中,电动轿车有必要满足GB14023、GB/T18387和GB18655的要求。电动轿车出口认证一般依照72/245/EEC指令《有关车辆的无线电打扰(电磁兼容性)》或ECERI0法规《关于就电磁兼容性方面同意车辆的一致规则》进行整车及零部件电磁兼容功能的测验和评价。国内现在正在参照ISO11451《道路车辆整车对窄带辐射电磁能的抗扰实验办法》和ISO11452《道路车辆窄带辐射电磁能量发生的电打扰零部件实验办法》制定轿车整车及零部件的电磁抗干扰测验规范。

       

      比较于传统客车,电动客车由于增加了DC/AC逆变器、DC/DC变换器、驱动电机以及充电机等高压大功率电子电气设备,且在其行驶过程中频繁加速、减速及上下坡的同时,需要进行电源变换和能量回馈,这些设备在整流、变频、变流时所产生的电磁搅扰使得电动客车的电磁兼容问题变得更加严重。由于电动客车电气设备种类多,作业电流大、线束长,作业工程中车载电气设备的电压、电流会出现剧烈变化,所构成的浪涌电流或尖峰电压可通过电源线、信号线和控制线等直接传入其他电气部件及整车的CAN总线通讯网络中,构成传导搅扰;由于其本身或外界(如雷电、广播台、手机基站等)发射的电磁能量还能够通过空间传播方式被车载天线、线缆和孔缝等耦合进入车载灵敏电子设备,带来电磁辐射搅扰问题。

       

      电动客车的动力体系一般都选用300V以上的高电压体系,主要包含驱动电机、驱动电机操控器、直流转换器(高压直流变低压直流)、高压电池包,还有部分车辆选用高压电动空调压缩机、高压充电机等,这些零部件内部一般还含有用于操控高电压通断的低电压工作元器件。 

       

      电动客车的动力体系一般都选用300V以上的高电压体系,主要包含驱动电机、驱动电机操控器、直流转换器(高压直流变低压直流)、高压电池包,还有部分车辆选用高压电动空调压缩机、高压充电机等,这些零部件内部一般还含有用于操控高电压通断的低电压工作元器件。